В понятие шумоизоляции днища автомобиля входит несколько операций, выполняемых как в комплексе, так и отдельно. Покрытие пола салона машины виброизоляцией и звукопоглощающим слоем делается для уменьшения интенсивности звуков и вибраций, идущих в салон снизу. Установка шумоизоляции подкрылков и колесных арок снаружи, обработка локеров «виброй», а металла кузова жидкой виброизоляцией, или жидкой резиной – прибавляет около 20% общей звукоизоляции как со стороны подвески, так и со стороны уличных шумов. Ценным дополнительным качеством шумоизоляции пола автомобиля становится улучшенная термоизоляция салона, благодаря чему летом кондиционеру будет легче поддерживать внутри него прохладу, а зимой – машина будет быстрее прогреваться и медленнее остывать.
Шумоизоляция пола авто производится в комплексе со звукоизоляцией других деталей – капота, дверей, крыши, багажника. В отдельных случаях можно проводить установку шумоизоляции пола и остальных частей салона поэтапно, в разное время, но преимуществом комплексной шумоизоляции является уменьшение времени, затрачиваемого на демонтаж облицовки и возможность комбинировать покрытие на сопряженных внутренних участках (переход из багажного отделения, задние крылья, моторный щит). В процессе установки звукоизоляции днища авто особое внимание уделяется аккуратной обработке изолирующими покрытиями основания консоли, области расположения технологических люков для доступа к трансмиссии и местам крепления сидений. Все провода после окончания работ прокладываются на штатные места.
Мы подготовили небольшой фотоотчет для демонстрации технологии установки звукоизоляции пола салона:
На первом фото Вы можете оценить малый объем современной штатной «шумки».
На днище авто уложен первый слой – вибродемпфер.
Сколько стоит шумоизоляция пола автомобиля – узнать просто. Достаточно позвонить нашим сотрудникам и назвать тип автомобиля и желаемый вариант звукоизоляции.
Эффективная шумоизоляция днища автомобиля и колесных арок подразумевает использование трех видов материала. В зависимости от комплектации, в стандартном и премиальном варианте «шумки» используется два покрытия. В усиленной комплектации – все три.
· Виброизоляция. Поглощает вибрации, придает элементам каркасную жесткость. Материал с металлизированной (фольгированной) верхней частью и клеевым основанием. Вязкие листы «вибры» сделаны из полимер-каучука (или битум-полимерной композиции как Алюмаст от SGM). Технология нанесения предполагает нагрев до 50–60 градусов. Выпускаются разными производителями, в среднем имеют три стандарта толщины 2–3, 4–6, 6–8 мм.
· Шумоизоляция. Поглощает акустические колебания. Имеет значительные теплоизоляционные свойства. Листовой материал из вторично вспененного полиуретана (Бибитон или Виолон Вэл от SGM). Имеет клеевое основание, за счет которого хорошо держится на металле, пластике и любой другой обезжиренной поверхности. Различными производителями выпускается несколько сходных видов материала, отличающихся толщиной, плотностью, окраской и размерами листа.
· Слой-блокатор. Сплен (от StP). Листовой материал с гладким лицевым слоем и клеевым основанием. Имеет высокие показатели упругости и теплоизоляции. Состоит из вспененного полиуретана.
Каждый тип «шумки» от одного производителя приблизительно соответствует по классу изделиям других фирм. Существенное различие есть в цене и качестве товаров. Выбирать какому производителю отдать предпочтение при установке шумоизоляции авто – в нашем тюнинг-ателье клиент может сам.
Надоел громкий стук камней по днищу во время рейдов по грунтовке? Желаете сделать салон тише, чтобы не досаждал гул шипованной резины? Мечтаете о комфортной езде по загородной трассе в тишине, или под легкую хорошую музыку? Обращайтесь в тюнинг-ателье Urban Style, и приводите свою машину в порядок быстро и недорого!
|
||
|
||
|
||
|
||
|
Сохраните, что бы не потерять:
